Peinture
par Cross-Eyed
Quand vous achetez ou contruisez une moto,
vous avez beaucoup de décisions à prendre, en
fonction de vos préférences. Par exemple, quel
modèle acheter, un modèle de base ou un custom,
neuf ou usagé, chopper, old school ou un « rat
bike » ? Vous devez aussi décider de quel genre
de système d’échappement vous allez équiper
votre moto, quel sera le « look » du siège et quelle
couleur habillera votre moto. Assurez-vous de
bien tenir compte de vos besoins réels, car un
« shovelhead » rigide n’est pas ce qu’il y a
de mieux si vous faites seulement de la
grande route.
Vous allez devoir réfléchir sérieusement à la
couleur, car beaucoup de gens sont encore indécis
à cette étape de leur projet. En fait, la peinture
compte pour une grande partie de l’apparence
de la moto, d’où l’importance de faire un choix
judicieux.
Technique
par André Bobinas
Je suis dans la
merde, encore !
J’ai invité une amie pour une
« ride » de fin de semaine. À mon
arrivée, elle avait quatre valises
pleines ! Maintenant quoi ?
Je lui explique qu’on revient le
lendemain alors « le linge que tu portes, un kit de
rechange et un chandail chaud, c’est tout ce qu’on peut
apporter. On n’a pas plus d’espace. » Elle a compris
pour cette fois. Mais je dois trouver une solution, car
la prochaine randonnée est de quatre jours ! Je sais
qu’habituellement dans mes chroniques, j’implore
Satan pour des moteurs d’enfer ou des transmissions
qui vous feront traverser le feu, mais cette fois-ci, j’ai
besoin d’une intervention divine. Dieu, aidez-moi !
Mes prières ont été exaucées avec la vision d’un
« trailer ». Un « trailer » ? Les remorques sont pour les
vieux ! Hey, je ne suis pas si jeune et est-ce que je
sacrifierais des fins de semaine incroyables avec
ma belle parce que ce n’est pas « cool » d’avoir une
remorque ? Erreur. Maintenant, regardons de plus
près cette « garde-robe roulante ». Premièrement, j’ai
besoin de l’aide d’experts. Alors j’ai appelé Marion
de chez Denray, un gars des plus sympathiques qui
m’offre de le rencontrer pour en discuter. Alors avec
son aide, j’ai établi une bonne description de ce que
vous pouvez retrouver sur le marché.
Nos lecteurs
WILD DEUCE
Par Mike Eddy
À vous l’exclusivité de mon Harley Davidson Deuce
Custom 02, si je peux encore l’appeler ainsi. Les
seules pièces originales sur le devant de la moto
autres que le guidon sont la roue et le phare. J’ai
vraiment aimé la roue de broches ainsi que le phare
qui étaient sur le Deuce. Ils dégagent un look « Old
School ». Au début, mon objectif était de mettre une
roue plus large à l’arrière et de changer l’inclinaison
de la fourche mais avant que je ne m’en aperçoive
j’étais déjà en train de construire une « Pro-Street ».
Elle est équipée de freins HHI, toutes les lignes à
l’huile sont tressées en acier inoxydable, les tables
de fourche ont une inclinaison de 5 degrés et les
tubes ont été allongés de six pouces. Les clignotants
sont insérés à l’intérieur des tables de fourche (ce
qui faisait un job de moins à faire) pour garder un
« look » sobre. Le guidon « Chubbies » vient de
la compagnie « Wild - 1 » et les poignées sont de
marque Harley. Je crois que je vais les
changer pour des poignées « Gothic »
d’Accutronix ainsi que les repose-pieds.
Les contrôles avant « Legend » sont extensionnés
de deux pouces. J’ai installé un
système d’échappement Vance & Hines
(Long-Big Shots) pour lui donner un son
du tonnerre. Par contre l’hiver dernier, j’ai
rajouté des silencieux pour amoindrir le
son, car à toute les fois que je passais à
côté d’une voiture équipée d’un système
d’alarme, le système se déclenchait
automatiquement...
Montrez-le!
Faites-nous voir vos talents de photographe
Envoyez-nous des photos de votre bike, vos voyages, vos partys,
vos souvenirs sur la route, lors d’un événement, etc.
Les plus originales ou les plus inusitées seront publiées.
Chaque année la meilleure photo choisie sera publiée en pleine page.
Les photos doivent êtres identifiées à l’endos (nom, adresse et téléphone)
avec une description. Celles accompagnées d’une enveloppe pré-adresssée
et pré-affranchie seront retournées.
Pour les photos numériques faites parvenir à :
pascal.richard@v2revolution.com
Par courrier :
REVOLUTION MOTO MAG
1302, Avenue Garden, Mascouche
Québec J7L OA4
Old School
« HIP'S PARTS-SERVICE CYCLE »
Les appels téléphoniques… Quand vous y pensez
vraiment, n’est-ce pas incroyable de voir
comment les choses peuvent se faire simplement
en plaçant un appel téléphonique ?
Je veux dire qu’un simple appel téléphonique
peut entraîner tout un enchaînement
d’événements. Pouvez-vous croire qu’un
simple appel téléphonique a effectivement
marqué le point de départ de l’histoire que
vous êtes en train de lire maintenant ? J’ai
commencé à écrire cet article il n’y a pas
trop longtemps quand une version moderne
du transmetteur électrique d’Alexander Graham
Bell (breveté en 1870) a été utilisé pour transmettre
de l’information à nul autre que Pascal notre « très
occupé » rédacteur en chef de notre magazine.
L’expéditeur de ce message est le machiniste extraordinaire
de tête de moteur Pat Juteau de J-Précision à
St-Hubert, Québec. Il semble que Pat était un peu
« excité » de transmettre l’information au sujet d’un
atelier de motos en Ontario qui pouvait être d’un
intérêt pour nous ici à Révolution. Peu de temps
après que Pat eut raccroché, un deuxième appel
téléphonique était placé. Pascal était heureux
de transmettre l’info de Pat, qui à son tour m’a
contacté pour ma prochaine mission, ce qui
donnera ultérieurement le reportage sur «Old
School ». Il n’a pas eu à faire usage de beaucoup
de persuasion pour que j’accepte de me
rendre au 900, rue Colborne Est à Brantford.
Quand les mots « réplique d’usine Harley et trois
générations d’une même famille » définissent
un atelier de motos, la pile de mon téléphone
portable est chargée et mes bagages sont faits en
un rien de temps ! Pour poursuivre mon histoire,
le troisième appel téléphonique est celui que j’ai
placé à l’atelier en question de Hip’s Cycle et
heureusement pour moi, Jon Hipkin a répondu
à mon appel. Après m’être présenté, je lui ai
expliqué que j’avais obtenu l’information par
l’entremise de J-Précision. Nous avons échangé
quelques mauvaises blagues et ensuite, Jon a
accepté de parler de son entreprise familiale en
partageant avec moi les secrets de sa réussite,
un véritable privilège.
Entrevue
Heather New
Je ne sais pas pour vous, mais moi, je suis
tellement fatigué de tout ce putain d’ego qui
mène l’industrie de la moto ! Si j’étais né avec
plusieurs doigts du centre, je serais plus que
content de les diriger dans toutes les directions.
L’on ne peut pas nier que l’industrie de la
moto a subi de graves dommages, je veux dire
de très graves dommages. Étant en quelque
sorte un collectionneur, je reçois régulièrement
dans ma boîte vocale des messages ou des
courriels pour m’informer que des gars veulent
vendre au plus sacrant leurs motos ou bien
des pièces. Cela est vraiment triste. C’est
triste de voir que nous en sommes rendus là.
Selon moi, les contructeurs n’ont jamais été
récompensés à leur juste valeur. En tout cas,
selon moi, le sang, la sueur et les larmes qu’ils
mettent dans leur art n’ont jamais au grand
jamais été reconnus.
Plusieurs raisons ont été mentionnés pour
tenter d’expliquer, pourquoi le marché de
l’industrie de la moto est si chancelant ces
temps-ci. La récession est un facteur tout
comme l’autocorrection d’une industrie qui
a explosé en popularité. Et nous pourrions
même ajouter les maudits bas prix des motos
japonaises. Pourtant, je ne pense pas qu’il y
a quelqu’un avec assez de couilles pour se
regarder dans le miroir et se poser des questions
comme « est-ce moi ou mon ego qui
aurait quelque chose à voir en tant qu’individu
ou en tant que collectivité dans le rôle à jouer
dans l’éloignement d’une clientèle qui était à
nos portes ? ».
