Peinture
par Alain Panneton
Dans la dernière parution
de Revolution Motorcycle
Magazine, j’ai commencé à
expliquer en détail l’évolution
de la peinture du Blade. Le Blade est évidemment
cette moto futuriste qui a fait son apparition pour la
première fois au Canada Cup à Toronto, il y a quelques
semaines. Comme vous avez pu lire précédemment,
j’ai essayé de donner l’apparence d’un métal vieilli
en utilisant des patines et des superpositions de
métallisés transparents. Dans cet article, je vais
commencer les dessins tout en continuant ma
démarche pour ce projet.
On se souvient que je voulais donner au Blade un
aspect ancien. J’imagine facilement que l’engin
pourrait être issu d’une civilisation disparue bien avant
notre ère. Il pourrait d’autant plus, comme un hôtel,
servir à sacrifier des vampires et à emprisonner leurs
âmes à tout jamais (s’il vous plaît, prenez note que
non, je ne suis pas sur les drogues dures !). Le vieux
métal, les signes tribaux, les croix, le sang, les âmes
captives sont autant d’éléments que je veux exploiter.
Technique
par André Bobinas
Salut, nous sommes de
retour et cette fois-ci le
sujet concerne le son. Ce son
explosif quand vous tordez l’accélérateur de
votre Harley, un son magique à mes oreilles!
Les premières pièces remplacées sur les
motos sont les silencieux. Elles peuvent
être remplacées par un grand assortiment
de modèles. Certains ont un « look » d’enfer. D’autres
remplacent l’équipement original et certains augmentent la puissance
de l’engin seulement en étant moins restrictifs (jusqu’à un certain point).
Les plus violents sont les « straight pipes », souvent
appelés des « drag pipes ». Elles ne sont munies d’aucun silencieux
et sont construites pour la course. Elles excellent quand le « gaz » est
à fond au détriment de la puissance à mi-régime et elles sont excessivement
bruyantes. Les autres modèles possèdent des silencieux et leur raison d’être est de réduire le son, harmoniser la
tonalité et ajuster les pulsions de l’échappement pour un moteur doux
et consistant. Ces fabricants de système d’échappement se cassent
les noisettes pour vous offrir le meilleur produit possible. Il existe une
multitude de compagnies. Certaines vous offrent des « slip-on mufflers»,
le type de silencieux avec lequel vous gardez votre manifold d’origine.
Ce sont les moins dispendieux. D’autres compagnies vous offrent
des systèmes complets avec une reconfiguration des tuyaux pour une
performance optimale. La plupart utilise des pare-chaleur complets et ils sont habituellement très bien construits. « Ça coche. »
Nos lecteurs
J’ai toujours possédé des véhicules
moteurs de toutes sortes depuis
ma jeunesse : des motocross, des
VTT, une motoneige et une moto
sport. Étant un fan de performance
et de personnalisation, j’ajoutais un
système d’échappement, un guidon
de marque spécialisée pour être
différent mais aussi plus puissant.
Mon goût pour la personnalisation
s’est développé avec les motoneiges.
Je repeignais les amortisseurs, les
skis, les pare-chocs et je créais de
nouveaux graphiques.
Mon projet V-Rod a commencé en
feuilletant un hebdo en janvier 2007.
J’ai vu un « Night Rod Spécial » à vendre.
J’ai appelé le lendemain, mais
il était vendu. Deux copains de Val
d’Or possédaient déjà des V-Rods et
ils m’ont donné la piqûre pour cette
moto spéciale. La semaine suivante,
j’ai entrepris mes recherches, car
chez mon concessionnaire, il n’y en
avait plus pour le reste de 2008. J’ai
appelé tous les concessionaires
H-D du Québec, mais sans succès.
Je me suis tourné vers l’Ontario et à...
Montrez-le!
Faites-nous voir vos talents de photographe
Envoyez-nous des photos de votre bike, vos voyages, vos partys,
vos souvenirs sur la route, lors d’un événement, etc.
Les plus originales ou les plus inusitées seront publiées.
Chaque année la meilleure photo choisie sera publiée en pleine page.
Les photos doivent êtres identifiées à l’endos (nom, adresse et téléphone)
avec une description. Celles accompagnées d’une enveloppe pré-adresssée
et pré-affranchie seront retournées.
Pour les photos numériques faites parvenir à :
pascal.richard@v2revolution.com
Par courrier :
REVOLUTION MOTO MAG
1302, Avenue Garden, Mascouche
Québec J7L OA4
Old School
Franco Mantenerla In Famiglia
Franco De Pinto est né en 1942 dans la petite ville de
Bitritto dans la province de Bari, située sur la côte sud-est
de l’Italie. Il est devenu orphelin à l’âge de trois ans et fut
élevé par sa tante et son oncle dans cette ville pittoresque.
Franco n’a jamais connu ses parents, son père étant mort
au cours de la Seconde Guerre mondiale quand il n’avait
que deux ans et malheureusement, sa mère est décédée
un an plus tard. L’instruction de Franco a été de courte
durée, il a quitté l’école après la cinquième année et n’a
jamais regretté son choix. Le monde était pour lui apprendre
beaucoup plus que ce que n’importe quelle salle de classe pouvait lui
apporter. Il a appris à l’école de la vie. M. De Pinto a commencé à développer ses
compétences en mécanique dès qu’il eut quitté l’école. Un petit atelier de
motos de sa ville natale a ouvert la voie à une longue et fructueuse carrière.
Entrevue
Carrier
Depuis que je suis toute jeune, traverser
la ville d’Acton Vale en Estrie au Québec
signifiait que nous arrivions bientôt à destination,
c’est-à-dire au chalet familial situé
non loin de là. Mis à part ces souvenirs,
Acton Vale est aussi la ville où est situé le
concessionnaire Carrier Harley-Davidson®,
longtemps connu sous le nom de Boileau
Moto Service. Je dis « longtemps », car
c’est en 1975 que Michel et Pierre Boileau fondaient Boileau Moto Service. Les deux frères exploitèrent
l’entreprise alors concessionnaire Kawasaki sans employé. Boileau
Moto Service a vendu d’autres marques de motos au fil des années,
mais c’est en 1980 que les frères Boileau obtiennent la bannière Harley-
Davidson® avec une allocation de 15 motos par année. Les modèles
1981 sont alors offerts et pour satisfaire à la demande et assurer le
service à la clientèle, deux nouveaux employés sont engagés.
Ce n’est que plusieurs années plus tard que les frères Boileau décident
de se consacrer uniquement à la marque...
