Peinture
par Alain Panneton
Une des questions qui m’est le plus
souvent posée par mes clients est
«maintenant, comment j’entretiens ma peinture
? ». Ce n’est pas tout d’avoir une belle
peinture éclatante ; il faut savoir la garder
ainsi. Que votre peinture soit custom ou
d’origine, l’entretenir adéquatement
est un investissement
intelligent. Nettoyer, enlever
les insectes, polir, cirer
sont autant d’actions nécessaires
à l’entretien du revêtement de
votre moto. Dans le but d’éclaircir
le sujet, je me suis entretenu
avec M. Jacques Trépanier,
spécialiste dans l’entretien et le
reconditionnement de la peinture.
M. Trépanier m’a expliqué en quelques
étapes comment entretenir une peinture.
La première chose
consiste à bien
observer l’état de
votre peinture pour
déterminerles actions
à entreprendre
pour obtenir
un fini impeccable.
Si la peinture est
neuve, il faut la
protéger avec une
bonne cire de
qualité. Si elle a
connu de meilleurs
printemps, les étapes
d’entretien
seront plus laborieuses.
Prenez
note que toutes...
Technique
par André Bobinas
Le GUIDON
Salut la gang ! De retour pour
une autre discussion avec vous.
Cette fois, nous parlerons des
« bars », non pas ceux situés
au milieu de nulle part où nous
allons prendre un coup avec de
bons amis et en bonne compagnie, mais bien
les « handlebars » ou en bon français, le guidon. Nous
parlerons de ce guidon auquel vous vous agrippez
comme si votre vie en dépendait lorsque vous manoeuvrez
dans une situation à « chier-dans-mes-shorts » et où seul
un acte de Dieu pourrait vous en sortir, mais que
miraculeusement vous y arrivez. Peut-être est-ce parce
que vous aviez bien choisi votre guidon.
Règle 1 – Faire un compromis entre le confort
et le « look »
Des poignées très près du réservoir à essence ou très hautes
peuvent avoir un « look d’enfer » mais être très inconfortables.
Optez pour un compromis et non les extrêmes ! Pour ceux qui ont
moins de force dans les bras, des poignées au niveau des épaules
vous demanderont moins d’effort...
Dites-le!
Dans le coeur de chaque amateur de moto, on retrouve toujours un intérêt, à différents degrés, pour
la course, la vitesse et l’accélération. On remarque présentement dans l’Est du Canada que la frénésie
des courses d’accélération est de retour, laquelle avait diminué depuis quelques années. Par contre
dans l’Ouest canadien, les « drags » ont toujours fait partie intégrante du monde de la moto et n’ont
jamais perdu de popularité. Un bon nombre d’ateliers de performance ont même leur propre dragster.
La venue du V-Rod Destroyer Screaming Eagle par Harley-Davidson® en 2006 est peut-être la raison
de la recrudescence de l’engouement pour les courses d’accélération dans l’Est du Canada. Plusieurs
concessionnaires Harley-Davidson® ont leur équipe de course et font partie de la CMDRA (Canadian
Motorcycle Drag Racing Association) qui promouvoit des courses tant dans l’est que dans l’ouest du
pays (voir calendrier).
Si vous voulez avoir une montée d’adrénaline et voir une moto poussée à son maximum, observer
et entendre parler des experts en performance, les voir travailler sur cette bête qu’est la moto, vous
devez absolument assister à une course d’accélération. Et même si après avoir connu l’enthousiasme
que suscitent ces courses, vous avez envie de sensations fortes, n’essayez pas d’en faire autant en
sortant sur la route !
Montrez-le!
Faites-nous voir vos talents de photographe
Envoyez-nous des photos de votre bike, vos voyages, vos partys,
vos souvenirs sur la route, lors d’un événement, etc.
Les plus originales ou les plus inusitées seront publiées.
Chaque année la meilleure photo choisie sera publiée en pleine page.
Les photos doivent êtres identifiées à l’endos (nom, adresse et téléphone)
avec une description. Celles accompagnées d’une enveloppe pré-adresssée
et pré-affranchie seront retournées.
Pour les photos numériques faites parvenir à :
pascal.richard@v2revolution.com
Par courrier :
REVOLUTION MOTO MAG
1302, Avenue Garden, Mascouche
Québec J7L OA4
Old School
Motocyclettes, choppers, bobbers, motos, scooters,
Dites que je suis fou, mais c’est plus que de l’amour; je suis
un passionné. Je pense, parle et rêve de motos. Quand je
griffonne, ce sont des machines à deux roues et des peintures
à flammes ! J’ai des revues de motos dans mon auto,
au travail, dans mon garage et dans ma mallette. J’ai des
livres sur les motos dans ma salle de bain, et depuis que j’ai
connu Pascal l’éditeur de cette superbe revue, je passe mon
temps à écrire des articles à leurs sujets…merde !
Parfois je pense que j’ai un sérieux problème. Je crois être possédé par
les démons de la moto depuis l’âge de 7 ans. Peut-être suis-je psychiquement
atteint d’une psychose-de-la-moto ou « chopper-psychose », définit
comme étant une condition peu connue démontrant des symptômes de
pensées extrêmes, de grandes périodes de fixation, un sourire diabolique,
et de longues heures sans sommeil ! Il est aussi...
Entrevue
HARLEY-DAVIDSON LAVAL
Machiniste de métier, Laurent B Groulx est un
passionné de mécanique. C’est le 6 mai 1949 qu’il
se lance en affaires et fonde un petit « garage »
de réparation d’autos et de motos qu’il choisit
de localiser à Laval sur le boulevard des
Laurentides et qu’il nomme Pont-Viau Motorcycles
Sport. À ce moment-là, il était loin de se douter
de l’ampleur que prendrait son commerce. Au fil
des ans, en plus de faire de la mécanique, Laurent
ajoute à ses cordes la vente de motocyclettes de
toutes marques ; Harley-Davidson, bien sûr, mais
aussi Honda, Triumph, BSA et Norton, pour n’en
nommer que quelques unes.
Avant même de partir à son compte, Laurent Groulx
avait déjà fondé une famille de six enfants avec
son épouse Rachel. Tous les enfants ont travaillé à
un moment ou un autre dans l’entreprise familiale
au cours des années, particulièrement, Jean-Guy
(qui est le propriétaire actuel), Michel (qui est
technicien spécialisé depuis plus de 30 ans) et
Lise (qui a travaillé auprès de ses frères pendant
près de 20 ans). Suite au décès de Laurent en
1981, l’entreprise revient...
