Peinture
par Martin Bouchard (Fitto)
ULTIMATE AIR AFFAIR 2011 - USA
Pour les artistes du airbrush, il y
a aussi un conte des mille et une
nuits. Je vais vous raconter une
nouvelle version de Alibaba et la
caverne à airbrush magique.
La fameuse caverne magique se
trouve à Salt Lake City, en Utah.
En fait, cet endroit s’appelle Aset
et l’évènement auquel j’avais été
invité s’appelle Ultimate Air Affair.
Dans un énorme entrepôt aménagé
se trouvent plusieurs Hot Rod et
motos customs extrêmes ainsi
qu’une salle d’exposition, tout ce
qui se rapporte au airbrush et qui
dépasse l’imagination.
Technique
par André Bobinas
SCHLAGLOCH, BUCA, GRAMA, KUIL, BACHE, RASTEIRA, POT HOLE.
Ce sont quelques-uns des
mots utilisés lorsqu’on veut
crier des injures, et la traduction française pour
tous ces mots est (1) NID DE POULE ! D’où je viens,
nous avons les pires routes du pays et nous utilisons
beaucoup de gros mots pour les décrire. Il suffit de
demander à n’importe quel « biker » du Québec !
Parfois, je sens que je suis en train de combattre un
taureau de rodéo
qui a les couilles
attachées à la
queue. C’est ce
qui m’amène au
sujet du jour, la
suspension.
Rappelez-vous
quand vous étiez grands comme un chou de
Bruxelles.
Rappelez-vous quand vous vous promeniez
à bicyclette. Comme les roues avant et arrière
de votre bicyclette étaient rigides ...
Nos lecteurs
Par Chris Valagao (Heathen) / Bob Lund
Cette histoire commence comme beaucoup d’autres. J’ai
commencé à m’intéresser aux motos vers l’âge de douze ans. La
maison de ma grand-mère était située juste en face de celle d’un
membre d’un club de motards qui donnait l’impression d’être un
peu le gourou du Big-Twin. Cela a grandement influencé mon
penchant pour les choppers « à la Colombie Britannique » : rigide,
fourche Wide-Glide, avec des petites ailes de remorque, un réservoir
sportif et des « straights pipes ». Je regardais ces motos qui
montaient la rue en vrombissant avec de jolies demoiselles qui
prenaient place sur le « pad » arrière et je me suis dit qu’un jour,
moi aussi j’en aurais une.
Au tout début des années quatre-vingt-dix, j’ai entrepris des
recherches intensives. Je vérifiais les petites annonces du journal
local chaque semaine, mais tous les Big-Twins annoncés étaient
beaucoup trop chers pour moi. Un bon jour, je suis tombé sur
l’annonce d’un chopper BSA. Je n’ai pas perdu de temps et j’ai filé
en direction de cette chose, un cadre rigide, une fourche Springer,
un moteur et un réservoir d’essence style Mustang, ainsi que des
caisses de lait pleines de pièces de toutes sortes. C’était un bon
début. Le gars qui vendait la moto était un homme assez impressionnant.
Il demandait 1500 $. Je lui ai dit que je n’avais que
1000$ en poche. En grognant, il m’a répondu OK, à la condition
de lui promettre de la monter et non de la vendre !
Montrez-le!
Faites-nous voir vos talents de photographe
Envoyez-nous des photos de votre bike, vos voyages, vos partys,
vos souvenirs sur la route, lors d’un événement, etc.
Les plus originales ou les plus inusitées seront publiées.
Chaque année la meilleure photo choisie sera publiée en pleine page.
Les photos doivent êtres identifiées à l’endos (nom, adresse et téléphone)
avec une description. Celles accompagnées d’une enveloppe pré-adresssée
et pré-affranchie seront retournées.
Pour les photos numériques faites parvenir à :
pascal.richard@v2revolution.com
Par courrier :
REVOLUTION MOTO MAG
1302, Avenue Garden, Mascouche
Québec J7L OA4
Old School
A.L. CHOPPERS; une tradition familiale
Par Charlie Lessard
Depuis le début des années 1960, Al Patterson a vécu les grandes aventures
de la moto. En 1964, à l’âge de quatorze ans, il domptait déjà un vieux Harley-
Davidson Flathead de 45 pouces cubes. Comme il est originaire de Toronto, il se
tenait dans le quartier connu sous le nom du « village ». Sa vision de la construction
de « custom bikes » a été fortement influencée par les goûts des membres du
club de motards local qui montaient des machines incroyables. Al a modifié sa
première moto en réalisant un travail de peinture personnalisée et une fourche
complètement chromée. Sa deuxième moto était une Triumph Bonneville neuve
sur laquelle il a roulé pendant deux ans, jusqu’à ce qu’il ne puisse plus résister à
l’appel pressant de la modification de sa moto en « custom. »
Vers la fin des années soixante, Al a fait quelques voyages aux États-Unis où il
connut les début de la culture extraordinaire du « chopper », marquée entre autres
par les premiers numéros de magazines emblématiques comme Street Chopper
et Easyriders. Ces magazines ont grandement influencé ce nouveau style de ...
Interview - CARRIER HARLEY-DAVIDSON
Le 17 août dernier avait lieu à Saint-
Hyacinthe dans la province de Québec,
l’ouverture officielle de Carrier HD,
un tout nouveau magasin Harley-
Davidson au Canada. Un grand nombre
d’invités étaient présents pour
l’occasion, entre autres Don James,
président-directeur général de Deeley
Harley-Davidson® Canada ainsi que
Malcolm Hunter de la même organisation, et de
nombreux clients et amis.
La famille a débuté en affaires dans le domaine
de l’aménagement paysager avec le Centre
de jardin paysagiste Alain Carrier Inc., qui est
vite devenu une entreprise très florissante qui
compte aujourd’hui plus de 100 employés. Puis
très rapidement, les Carrier ont su se diversifier
