Miss Treated
de Billy Lane
C’est pas juste un chopper !
Pour ceux qui ont suivi la série « Biker Build-Off » sur la chaîne « Discovery » et ont pu admirer les choppers
que Billy Lane a construits tout au long de la série, « Miss Treated » rendait un hommage (et plus) aux motos
que Bill Lane a construites précédemment et qui ont fait sa réputation. C’était en fait le dernier épisode
de la série télévisée. Des répliques stylisées de chacune de des créations construites pendant la série du
«Biker Build-Off » avaient été empruntées, incluant Miss Behavin, Down and Dirty, Whole Lotta Rosy et Shit
Outta Luck. Elles y étaient toutes si on se donnait la peine de bien regarder. Bien sûr, ce qui fait que Miss Treated brille encore plus qu’une dent
en or, c’est l’addition de toutes ses répliques, la signature Billy Lane et une roue arrière « sans moyeu ». En fait, ce fut une construction difficile
à réaliser en un si court laps de temps. Ce n’était donc pas étonnant que Billy se sentait « maltraité » par les producteurs de la série télévisée
qui voulaient le voir non seulement construire une moto « hubless » en 10 jours, mais aussi qu’il roule de Chicago, en Illinois à Laconia au New
Hampshire, une randonnée de 2575 kilomètres. Avec ce genre de projet et d’itinéraire, les producteurs (et leurs téléspectateurs) ont mérité leur
dent en or, et même plus....
Le Mutant
Au début des années 1990, Michel Guertin a démarré une petite entreprise de fournisseur de
pièces de motos pour les gros moteurs en « V » qu’il apprécie tellement. Le décor de sa place
d’affaires n’avait rien d’extravagant : tubes fluorescents au plafond, murs recouverts de panneaux
perforés, comptoir de pièces, bref tout ce qu’on trouve habituellement dans n’importe quel bon
magasin de motos. Par contre, ce qui sortait de l’ordinaire, c’était la façon dont les transactions
se faisaient, car les clients avaient la
possibilité de faire du troc. En fait, ils
pouvaient échanger des pièces usagées
ou des pièces neuves contre tout ce que
Michel avait en magasin. Ce nouveau
concept d’affaires a non seulement aidé
beaucoup de motards « mals pris » qui
voulaient seulement se remettre dans le
vent, mais aussi les mécaniciens de cour
arrière qui se retrouvaient souvent avec
un surplus de pièces ou d’accessoires,
qu’ils stockaient indéfiniment. Ils
avaient maintenant un endroit où
aller, au grand bonheur de tous.
Michel n’étant pas du genre à décevoir
un « biker » qui était dans le besoin,
il s’est rapidement acquis une réputation
de quelqu’un sur qui vous pouvez
compter pour mettre votre moteur
en marche.
The Kid
Raw Power Custom Cycles à Regina,
en Saskatchewan, a ouvert ses portes le 3
juillet 2003. Greg Worrall (l’extraordinaire
« as » mécanicien qui a comme bagage vingt
et un ans d’expérience en tant que technicien
formé chez Harley-Davidson®), mon épouse
Sylvia et moi-même, Dean Bell, constituaient
le personnel de départ. Peu de temps après,
nous avons embauché Brett Mucha comme
gérant des pièces. Les affaires ont progressé
et nous avons ajouté des joueurs au sein de
notre personnel. Entre autres, Brett est parti
pour Kelowna en avril 2008 et fut remplacé
par Marty Steinhubl. Nous fonctionnons maintenant
avec une équipe de sept personnes,
incluant ma femme et moi, les propriétaires.
Du mois d’avril au mois d’octobre, nous
sommes très occupés du côté du service.
Parfois, nous trouvons que l’hiver est bien
court pour construire des motos personnalisées.
Il faut assurer la coordination des
diverses étapes telles que la peinture, le
chrome et tous les autres détails nécessaires
pour la construction d’un « custom».
Quelquefois, le printemps arrive trop tôt.
Nos mécaniciens sont constamment occupés
à effectuer des travaux d’entretien réguliers
ou personnalisés qui nous sont demandés
au cours de la saison froide, ce qui amène
des mois plus stressants pour certains
d’entre eux.
El Bruto
Whiplash Customs est une entreprise moderne
de motos personnalisées fondée sur des valeurs
traditionnelles qui ont su faire leurs preuves au fil de
temps. Al Lambeth, le fondateur, a débuté en travaillant
le métal à l’école secondaire où il était reconnu
comme un élève très passionné d’ailleurs. C’est
d’ailleurs à ce moment-là qu’il entreprit la construction
de sa première voiture.
Le nom « Whiplash » (coup de fouet) a été inspiré d’un
projet qu’il avait réalisé sur une très puissante Cougar
1967, qu’il a ensuite exposée. Le nom est resté
et Whiplash Customs a pris son envol. Al a grandi au
son des « hot rods » et des motocross. Il était donc tout
naturel pour lui d’évoluer dans un milieu où la carrosserie
et la fabrication de pièces prédominaient. Donc,
la transition des « hot-rods » aux « custom bikes »
ne surprit personne, ni ses amis ni ses clients.
La passion d’Al pour la perfection a donné comme
résultat des motos remarquables. Son premier
projet a débuté avec une Harley Davidson FXR 1982
entièrement fabriquée de pièces
détachées. Avec du temps, de la
patience et beaucoup d’heures de
travail, son projet a remporté ...
